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对方不再说话，贻琦挂断了电话。当时比较知名的是绿狗租车和EVcard两家公司，日记它们的商业模式与友友用车差距很大：日记汽车租用频率一般一天仅为一次;用户租车流程较为复杂，拍身份证、交押金、办卡等，手续和传统租车公司很类似，耗时长，体验很差。

西南但ETCP停车场中并没有充电桩。他要做的就是把驾照拍张照，贻琦立即可以把车开走。这也是她认为的“互联网模式”中最重要的一点——重视用户体验，日记而且，日记在公司刚刚起步时，她坚定地认为分时租赁还没有引爆市场的最大原因就是使用起来太不方便。

他们将“还车点”划分片区，西南每块片区中有运营中心和充电站。”要利润，贻琦还是要用户体验?在友友租车刚刚转型为友友用车时，市场上还没有一家纯互联网背景的公司涉足这个领域。

“这时候我才意识到，日记原来他压根就没有想真的采访我。

在运营半年后，西南友友用车发现这个数字远远不够，于是开始和ETCP合作。(详见：贻琦市值故事|借壳诡道)事情发生在借壳新规之前，当时认定借壳的标准还只有总资产和实控人两个，配套融资的限制也和现在不同。

借壳上市备胎!还有一类的例子，日记就是借壳上市不成，学乖了，规规矩矩得拿签排队，等待爱豆翻牌子。在IPO提速的情况下，西南阿拉丁的拖延或许是从本来的两手准备变成了踹开备胎。

近日，贻琦西陇科学却宣布终止重大资产重组事项。阿拉丁虽然暂时在新三板，日记但没有放弃它的“神灯”。

(责任编辑：运城市)

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